Nach 15 Jahren E-Meeting in Aspach mit nahezu ständig steigenden Teilnehmerzahlen war es für die Organisatoren an der Zeit, über die weitere Zukunft der traditionsreichen Veranstaltung nachzudenken. Denn mit über 180 Piloten und fast 300 Flugzeugen wie im vergangenen Jahr stoßen sowohl die Organisation wie auch die Geduld der wartenden Piloten an ihre Grenzen. Anlass, sich über die Ausrichtung des kommenden Events am 16. und 17. September erneut Gedanken zu machen:

Die ursprüngliche Bedeutung des E-Meetings Aspach als Treffpunkt für Elektroflieger und Forum für deren Erfahrungsaustausch ist zwar keineswegs überholt, tritt jedoch angesichts einer großen Zahl fachbezogener Publikationen und zahlreicher Internetforen etwas in den Hintergrund. Zudem hat – auch eine Auswirkung des Aspach-Erfolgs – die Zahl der Elektro-Meetings in Deutschland wie auch in den angrenzenden Nachbarländern stark zugenommen; Möglichkeiten also genug für aktive Elektroflieger, sich mit Gleichgesinnten in zwanglosem Rahmen zu treffen.

Das E-Meeting in Aspach erhob von Anfang an den Anspruch, an der Spitze der elektrofliegerischen Entwicklung zu stehen und dies an den beiden Veranstaltungstagen auch den längst nach Tausenden zu zählenden Zuschauern zu vermitteln. Und natürlich wuchsen mit dem steigenden fliegerischen Niveau auch die Ansprüche der Besucher. Aspach steht seit langem für elektrofliegerische Highlights, weltweit führende Antriebstechnik, gekonnt demonstriert von Spitzenpiloten.

Spätestens, seit der Elektroflug durch preisgünstige und leicht zu erwerbende ARF-Modelle auf nahezu allen Plätzen im Land präsent ist, zieht es den Zuschauer in erster Linie der sonst nirgendwo zu sehenden Besonderheiten wegen in das württembergische Mekka der Elektroflieger. Wer wie immer am dritten September-Wochenende eine halbe Tagesreise auf Deutschlands Autobahnen in Kauf nimmt, kommt nicht, um Alltägliches zu sehen. Leider drohte das Wachstum der Teilnehmerzahlen aber gerade die Highlights immer stärker in den Hintergrund zu rücken. Mehr noch: Flugzeitlimitierung, Schlangestehen im Vorbereitungsraum und zum Teil auch In-Luft-Begegnungen mit immer wieder auftauchenden über die Maßen risikobereiten Piloten hielten in den zurückliegenden Jahren mehrere Spitzenpiloten davon ab, in Aspach mit ihren Modellen präsent zu sein. Das, meinen die Organisatoren, muss sich ändern, dem der Aspach-Tradition geschuldeten Ruf und der treuen Schar der Zuschauer wegen.