Als Berliner Modellflieger ist man es gewohnt, einige Kilometer ins Umland zum vereinseigenen Fluggelände, abends zum Teil durch eine verstopfte Innenstadt, zurückzulegen. Um sich gelegentlich auch nach Feierabend entspanntes Fliegen zu gönnen, habe ich im letzten Winter einen Slow-Flyer für den benachbarten Stadtpark konstruiert und sehr oft zum Einsatz gebracht. Leider ist das entsprechende Wetter (Windstille) ab dem Frühjahr nicht mehr so oft anzutreffen. Daher musste ein anderer Typ von Parkflyer her.

Auf der Suche nach einem kleinen, aber doch nicht so alltäglichem Elektromodell mit einem Abfluggewicht von 400 bis 500 g stieß ich schließlich auf die Microbe von RBC-Kits, hierzulande im Vertrieb durch Stefan Höllein. Qualität und Preis des Modells stehen in einem sehr guten Verhältnis. Die Teile liegen abgepackt in einer Tüte vor, wobei das längste Teil 360 mm misst. Sämtliche Holzteile, auch die Leisten, sind von gleichmäßiger Qualität - was Materialbeschaffenheit und auch Genauigkeit angeht. Vor dem Bespannen müssen die Teile nur noch fein überschliffen werden. Ferner liegen eine Zeichnung im DIN A1-Format mit allen erforderlichen Details bzw. Ansichten sowie eine deutsche Bauanleitung bei. Hier sind auch gleich alle notwendigen Zubehörteile wie Antrieb, Propeller, Räder und Bespannmaterial als Empfehlung aufgelistet.

Der Holzbausatz besteht aus CNC-gefrästen Bauteilen, die zwecks einfachem Aufbau und erhöhter Stabilität ineinander verzahnt sind. Zum Bau wurde hauptsächlich Sekundenkleber verwendet. Die Tragfläche wird in Rippenbauweise gefertigt, die Rippen sind mit Ausfräsungen versehen, die in Aussparungen des Holmes greifen. Man steckt alle Teile einer Tragflächenhälfte einfach nach der Bauanleitung zusammen und fixiert die noch losen Randbogensegmente mit Stecknadeln. Nun wird die Ebenheit des ganzen Gebildes auf einem Baubrett überprüft und anschließend werden alle Kreuzpunkte mit Sekundenkleber versehen. In meiner Microbe wurden noch zusätzlich im Bereich der späteren Querruderabtrennung 1-mm-Balsastege senkrecht zu den Holmen eingesetzt, damit die Bespannung nachher die Stellen zwischen den Rippen nicht so durchbiegen kann. Da die Holme und die Beplankung für den Rumpfanschluss etwas länger waren, habe ich die Tragflächen auf jeder Seite gleich um 12 mm länger gebaut und somit den Tragflächeninhalt um 0,6 qdm vergrößert. Damit das Modell leichter zu reparieren und im Urlaub mit dem Gepäck zu transportieren ist, entschloss ich mich, den Flügel abnehmbar zu gestalten. Aus diesem Grund wurden die beiden zu verklebenden Holme noch einmal mit Balsa der gleichen Materialdicke verstärkt.


AUFWIND-Autor Ralf Ressin mit seinem Spaßmodell

Der Rohbau des Rumpfes wird auf die gleiche Art und Weise zusammengesteckt, fixiert und verklebt. Im Bereich des Motors habe ich aufgrund des "Wespe"-Antriebes (dazu später mehr) einige Veränderungen vorgenommen: Der Alu-Winkel, der den gesamten Antrieb trägt, wurde auf einem zusätzlichen 2-mm-Sperrholzbrettchen befestigt. Der im Baukasten enthaltene Motorspant wurde zwar eingeklebt, erhielt aber zahlreiche Bohrungen als Kühllufteintritt. Im Armaturenbrett kann die Luft durch entsprechende Bohrungen wieder heraus. Die mitgelieferte Achse wurde nicht verwendet und durch einen 4-mm-CFK-Stab mit Messingrohr als Lager ersetzt. Statt der empfohlenen 45-mm-Leichträder kommen welche mit 55 mm Durchmesser zum Einsatz. Die Motorhaube wurde nicht wie in der Bauanleitung beschrieben, verklebt, sondern abnehmbar gestaltet. Somit kommt man schnell und immer wieder an den Motor und den Regler heran. Als letzte Rumpfänderung meinerseits wird im hinteren Teil der obere Gurt durch senkrechte Absteifungen zum Mittelgurt ergänzt, um auch hier ein Durchbiegen nach dem Bespannen oder Bebügeln zu vermeiden. Und in die Leitwerke habe ich senkrecht zur Faserrichtung ein paar gleichstarke Balsastreifen eingesetzt, um nach dem Bebügeln bei 2-mm Materialstärke keinen Verzug zu erhalten. Beide Leitwerke sowie der hintere, offene Rumpfteil wurden mit leichter Polyesterfolie, die ich noch aus ehemaligen Freiflugzeiten besitze, bebügelt. Die Bespannung der Tragfläche mit leichtem Japanpapier - und die damit erzielte raue Oberfläche - führt zu einem guten Überziehverhalten. Nur durch besonders gewagte und enge Kurven bei reduzierter Geschwindigkeit kann es zu einem Strömungsabriss kommen. Meine Empfehlung ist daher eindeutig eine Papierbespannung.